吸音板声屏障

举个例子来说明吧，一噪声级对于某一个人的听力可构成损伤的***，而对于另一些人没有显著的影响。而且人的反应也是随时间的改变而改变的，他们如何反应，很大成都上取决于他们个人的经历和他们所处的环境。为了更加形象的介绍这种标准的统计性，考虑一个很高强度的连续噪声级的工厂，在这种环境中停留八个小时，这时，对于此种噪声频谱指明了一个安全上限可以建立一个听力损失标准，如果噪声级没有超过这种上限，吸音板声屏障，则工厂人数的大部分人不会损伤听力的，但是，如果上限提升高了X分贝，则只有百分之九十的人才不会损伤。

因为高速隔音墙的大小以及构造上存在一些差别，所以高速隔音墙的安装根据实际路段的具体构造以及地段差异来进行设置。常见的公路地段构造形式隔音墙的安装方法存在不同，可以分为浅桩连续梁安装式，打入桩式，框架式等类型。

具体可以前期规划安装的方法。以浅桩连续梁的安装高速隔音墙的方法为例子，因为这种安装方法在目前来说是比较常见的公路地段隔音墙的安装方法。前期需要准备好混凝土，用混凝土进行灌桩以及连续梁，相互配合安装，再用混凝土灌注的时候要注意的是桩子的长度小于四米的长度。

高速公路声屏障提高声屏障隔音效果，现场勘查很关键。安装高速公路声屏障更是如此，需要对现场环境进行测量，勘测，考量。

做好高速公路声屏障，是需要现场复核勘察的。其实就是在初次勘察的基础之上，对现场声屏障路段进行详细的地质情况复核。包括以下主要内容：

1.1整体结构形式

公路声屏障整体结构形式应符合JT/T 646. 1中的结构形式，包括直板式、直弧式、折板式、半封闭 式、全封闭式。

1.2降噪效果

公路声屏障的降噪效果应根据噪声敏感建筑物所在路段的超标值确定，声屏障的效果应达到设计 降低噪声目标值的要求。

1.3声学材料

公路声屏障声学材料应考虑，其技术要求应符合JT/T646.4的规定。

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